青岛港已成为东北亚的国际航运枢纽

发布时间:2021-04-08 相关聚合阅读:

原名:青岛港成为东北亚国际航运枢纽

在青岛,青岛港(以下简称“青岛港”)是中国北方最大的港口,与旧城区隔海相望,正在成为东北亚的国际航运枢纽。这里每天有6万多个集装箱在香港装卸,日吞吐量超过170万吨,有198条互联线路,构筑了连接世界的国际物流通道。

近日,交通部和上海国际航运研究中心发布的最新数据显示,2020年青岛港货物吞吐量为6.05亿吨,同比增长4.7%,超过新加坡港,位居世界第五;集装箱吞吐量达到2201万标准箱,化塬金融网同比增长4.7%,超过釜山港,位居世界第六,成为东北亚最大港口。

国际航运中心地位突出

近日,青岛港“一带一路”和RCEP航线正式首航,开通常戎东南亚线、万海/大云越越线、万海/大云/宜兴/韩国印线三条新的国际航线。

三条国际航线同时开通,帮助青岛港打造了东南亚、中亚等“一带一路”沿线国家与RCEP成员国经贸往来的“金海通道”,加快了中国北方消费品配送中心建设。

密集航线反映了青岛港作为国际航运中心的快速建设。

数据显示,2020年,青岛港新增航线20条,其中新增外贸航线14条,航线总数达到198条。航线数量和密度居中国北方港口之首;完成转移430万标准箱,同比增长8%;到达青岛港的400米集装箱船达到400艘,比2019年增长8.11%,创历史新高。

今年第一季度,青岛港迎来“良好开局”,新增4条“一带一路”航线,实现海上丝绸之路沿线国家全覆盖,为国内外贸企业与东南亚、欧洲、地中海、中东、非洲贸易提供全面畅通的国际物流通道。

在预防和控制新冠肺炎疫情的背景下,取得这样的成就并不容易。去年以来,青岛港利用山东省港口一体化改革发展格局下的资源集聚和业务协调优势,坚持增加航线、扩大舱位和扩大海运方向中转、陆路方向开通列车、建设陆路口岸和扩大货源,加快建设东北亚国际航运枢纽。

同时,青岛港坐拥全球最大的矿石码头和原油码头,抓住国内外“双循环”、山东自贸区、商河示范区、2020国际海事组织低硫新政等政策重叠的机遇,积极发展新的业务形式,拓展国际市场。

在金属矿石、煤炭等货物加工及配套服务方面,青岛港不断深化与巴西淡水河谷等矿山的合作,帮助客户增加巴西混合粉(BRBF)产品的市场份额,对香港的BRBF供应继续领先全国港口;继续开拓日韩市场。通过加强与矿山和日韩贸易商的合作,铁矿石国际中转业务量同比增长87%;深化“港口+贸易商+钢厂”营销策略,实现重点贸易商客户跨越式增长,贸易矿山到货量同比增长20%。

同时,青岛港首创国内保税原油掺配业务,成功开通保税原油国际中转和转口出口业务,并开通青岛董家口原油期货交割仓库,进一步完善港口功能。青岛港还成功实现了对外锚地供油、国内低硫油出口退税、保税船舶供油等业务突破。2020年船舶供油业务量同比增长85%。

今年3月,青岛港在锚地完成了1500吨低硫船舶的加油业务,开创了青岛加油业务的先河,为东北亚海洋石油加油中心的建设注入了强劲动力。

智慧港口建设的先锋

山东港青岛港自动化码头,巨大的码头里没有人影,但生产运营如云:自动化桥式起重机像大功率的变压器,高效有序地从世界各地的货船上搬运集装箱;高铁挂在院子里来回穿梭,自动导向车智能灵巧,快速准确装卸数千个集装箱...自2017年运营以来,这款全球领先、亚洲首款全自动“5G智能终端”创造了自动化终端装卸效率的新世界纪录。

同时,青岛港自动化码头平均装卸效率达到36个自然集装箱/小时,比国外同类码头高出50%,比人工码头高出30%,运营人员减少80%。

一系列便利通关的措施也为青岛自动化码头做出了很大贡献。

日前,在青岛港自动化码头先进机检现场,集装箱在自动导航车的引导下,依次进入H986大型设备机检区域,不到10秒就完成了检验。

预检机是指青岛海关利用H986设备对舱单控制的集装箱货物进行影像检查。就像医院拍的x光片一样,不需要开箱检查就可以看到集装箱内的货物,同时可以对货物进行核辐射监测。借助这种人工智能系统,可以实现24小时实时快速监控。

同时,青岛海关在自动化码头实施了智能无人卡口监管模式,使得车辆进出码头卡口如同通过高速ETC一样方便,实现了现场监管的“零干预”、卡口监管的“零派驻”、实货监管的“零等待时间”。

通过青岛海关量身定制的一套智能监管模式,实现了货物的无干扰监管、空箱智能查验放行、卡口无人值守,大大缩短了货物通关时间。数据显示,青岛海关进出口整体通关时间比2017年青岛港全自动码头开放时间分别缩短了60%和88%。

向国际贸易港过渡

扩展港口优势,青岛的多式联运使青岛成为一带一路新的国际物流中心。

近日,满载棕榈油、电子产品、日用品、汽车配件等来自日本、韩国、东南亚等国家和地区的货物的集装箱,在运往青岛港后,乘坐海铁联运的中亚列车,然后一路西行出阿拉山口。7到10天后,这些货物将抵达哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

中欧班列、中亚班列、中蒙班列、中韩快线、东盟专线...青岛港继续推进内陆港口建设,完善功能,打造以青岛港为轴心、辐射全国的海铁联运网络,降低物流成本,为日韩和中亚国家双向过境提供畅通快捷的物流通道。

数据显示,青岛港已开通40多条海铁联运线路,海铁联运线路集装箱运量连续6年保持中国沿海港口第一。

同时,青岛港不断延伸服务链,加快港口转型升级。去年,董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道及配套储罐相继投产,管网覆盖山东省东营、滨州、潍坊炼油厂,有效提升了港口竞争力。

特别是在新冠肺炎疫情初期全国交通受阻的情况下,青岛港充分发挥管道运输优势,有效帮助企业恢复生产。

随着枢纽地位的提升,青岛港不再是单纯的货物装卸,而是逐渐发展成为人流、物流、商流、信息流、资金流等综合要素的聚集之地。

前不久,在董家口港区举行的青岛港城一体化项目开工仪式上,能源储备基地项目、液化储存项目、粮油基地项目、综合码头及集配扩建项目、应急救援中心项目等14个项目同时开工,总投资141亿元。

这些项目建成后,港口的货物通过能力、能源储备能力和集疏运能力将进一步提高,港口的辐射和资源聚集功能将进一步释放,国家能源储运中心和散货集散地建设将加快。

目前,青岛正在建设国际航运和贸易金融创新中心,不仅将港口定位为交通枢纽,还在探索形成国际海商法、海事仲裁、金融保险、产业发展等的有机结合。,形成强大的全球资源要素配置能力,实现航运、贸易和金融要素的产业集聚和集群发展。

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