如何探索智能交通?

发布时间:2021-04-08 相关聚合阅读:

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IBM认为,人口正在迅速向城市迁移,城市必须更多地利用最先进的技术来提供更好的服务。为此,IBM在过去几十年中完成了许多智慧城市项目,提供了包括政府、交通、政府、电力、能源、医疗、安全、教育等一系列解决方案。,帮助城市实现新产业、新模式、新环境、新服务、新生活。通过数字化、网络化和智能化,世界各地的城市变得更加智能和高效。

(图片来自互联网)

近日,罗兰贝格发布了《智慧城市智慧战略》报告,运用开创性的智慧城市战略指数,为全球87个城市的数字化转型把脉,以期为智慧城市战略规划指明方向。报告显示,智慧城市解决方案市场日益繁荣。预计未来十年全球市场容量年增长率为13%,释放的市场潜力有望为企业创造巨大商机。其中,亚太市场增速高于欧美,预计2023年将从最高的年均16%提高到32%左右。

数字交通系统是建设智慧城市的良好起点。因此,大多数城市更倾向于关注旅游、能源和政府管理这三个关键领域。此外,报告还详细列出了智慧城市战略的十个关键因素,包括集成而非孤立的解决方案、数据安全、政策支持、公众参与等。对于中国市场,罗兰贝格合伙人姜浩认为,中国对智慧城市硬件基础设施的投资非常可观,效果显著;未来,中国应注重软硬件建设相结合,促进城市整体数字化水平的提高。

在中国,智能交通也率先建设新的智能城市。智能旅行、智能停车、电子警察、智能高速公路和自动驾驶等子行业已经为中国的智能交通系统分成了五个阵营。“城市数据化是大趋势,基于数字城市的智能交通必须依靠“城市大脑”进行统一监管。”深圳市人大常委会经济工作委员会委员、深圳互联网金融商会会长、迪蒙智能交通CEO向君认为,这个“城市大脑”的核心是智能系统,它通过智能交通软件收集各方面的大数据,并将其应用于城市交通管理调度及相关决策,辅助宏观交通规划。

目前,全国500多个城市相继开展智慧城市试点建设,雄安新区也将自身定位为拥有智能交通高科技产业的“智慧城市”,避免重蹈“现代城市病”的覆辙。然而,在智能交通探索的早期阶段,许多垂直领域没有相互连接,导致信息孤岛和重复建设,这也是罗兰贝格报告中强调的“孤岛思维”问题。因此,强调政府职能部门引领协调统一的步伐尤为关键。在我国智能交通发逆蛹金融网展战略框架下,地方交通主管部门应从本地实际出发,融入周边城市群发展趋势,从宏观层面制定未来城市交通发展规划,引导利益相关者积极参与。

虽然智能交通只是智慧城市蓝图中的一个部分,但它在城市升级中的主导作用不容低估,对改善城市经济投资环境、吸引高科技企业和人才、提升城市综合竞争力具有显著效果。对于企业的发展来说,城市数字化、智能化升级无疑是一个很大的机遇,但没有哪个企业能“一口吃掉一个大胖子”。智能交通行业不仅需要相关硬件设施的供应,还需要依靠各种软件系统的有机结合,依靠中央系统实现硬件设施的智能协调和动员,从而实现整体高效运行,保证数据安全。产业链还在扩大,有利于产业集聚和发展合力。

来源:电子发烧友

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