车圈和数字世界最大的争议:小米的车是什么图,网友:还是炮灰

发布时间:2021-04-09 相关聚合阅读:

原标题:车圈和数字世界最大的争议:小米的车是什么图,网友:还是炮灰

这年头,数字世界最热闹的就是小米了。最大的争议是雷军花了两百万设计费。邀请知名设计师重新打造小米的logo。但是对于普通消费者来说,他们的logo只是从原来的直角轮廓变成了圆角轮廓。所以这件事也是理所当然,一直是各大网络平台的热门话题。此外,小米还宣布了一件重要的事情,小米将开始进军纯电车领域。那么没有涉足汽车的小米,能否在竞争激烈的汽车市场中赢得一份份额呢?有网友说可能会成为炮灰

很多人可能会怀疑手机能造好。造车有什么问题吗?事实上,汽车行业作为一个重资产行业,涉及到一个非常复杂的产业链。像前几年一样,一口气造一辆车是绝对不可能的。当时,数百家新的造车力量涌入市场。希望得到一片纯电,但真相总是残酷的。许多人低估了汽车工业的复杂性。所以大部分品牌建设新势力在奋斗了两三年之后选择了离开。只有少数厂商存活下来。

作为一个汽车从业者,我个人认为小米的造车之路会有很多曲折。虽然现在市场上还有很大的新能源补贴政策,但是相比前几年,这个新能源补贴已经大大减少了,所以对于小米来说,这个初出茅庐的玩家也是一个巨大的挑战。如果产品的内涵、可靠性、耐用性不如同类产品,仅凭感觉是无法打开市场的。

很多人可能会想,小米造车的画面是怎样的?为什么不坚持自己的智能手机领域?其实道理也很简单。对于巨型鳄鱼特斯拉来说,国内的汽车厂商,尤其是制造汽车的生力军,并没有太多的办法应对。但是对于在新能源领域比较弱的自主品牌厂商来说,无论是软件层面还是硬件层面,都比不上大掠夺者特斯拉。

所以,可以大胆猜测一下。小米试图在新能源领域挑战特斯拉。对于小米的用户来说,80%~90%以上是年轻人,他们接受新事物的能力远远强于七八十年代。大多数年轻人在选择汽车时,并不太注重品牌的吸引力或品牌的声誉。他们更在意的是使用产品的感觉。所以,这是小米的好机会。

燃油车时代,自有品牌几乎被国外品牌厂商压垮。很多自主品牌车型,无论是内燃机,变速系统,还是底盘调整,或多或少都能看到国外的产品。甚至最关键的ECU都来自国际厂商,因此摆脱国外厂商的控制迫在眉睫。对于自主品牌厂商,走纯电或者新能源的路线。已经成为必然选择。在燃油车时代,调整发动机和变速箱需要很长时间才能获得满意的效果。因为内燃机结构复杂。虽然目前结构已经差不多彻底,但对于ECU和TCU,以及自主品牌厂商来说,材料的调整还有很长的路要走,但纯电车完全不同。

特斯拉采取了80%以上的本地化战略,因此为国内配套厂商获得了巨大的增长机会。引进特斯拉的好处是培养国内新能源汽车行业的相关企业。显然,这些企业都歼吾金融网做到了。因此,小米在新能源行业,尤其是新能源汽车行业,有很大的机会依靠成熟的产业链和相关配套设施。无论是动力系统、底盘还是车身的制造,都可以获得非常好的配套资源,这是过去独立品牌厂商所不具备的。

所以从某种程度上来说,小米这次造车成功的几率很大。虽然目前汽车市场竞争激烈,各厂商之间的厮杀更是不可想象,但小米作为价格屠夫能表现出多少诚意?到目前为止,很难说,因为如果小米决定和五菱洪光miniev一样,纯电车的定位直接决定了它的制造成本。试试低端纯电车,那么后期产品成本会大大降低。如果品牌定位更高,其产品的成本控制将成为一个巨大的问题。

写在最后

总的来说,作者对用小米造车还是很看好的。它成功的几率不小。尽管特斯拉是纯电车领域的巨头,但作者认为,凭借小米的品牌号召力、品控力和造车决心,小米仍然可以推出比特斯拉更具性价比和产品内涵的纯电动车型。我们拭目以待。

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